Renault 4 E-Tech: 37, 40 sau 52 kWh – ce variantă alegi?

Fapt confirmat: lista maghiară valabilă din 1 octombrie 2026 conține Renault 4 cu baterii utilizabile de 40 și 52 kWh. Anunțul producătorului: Jogging de 37 kWh primește baterie LFP de 36,5 kWh utilizabili, motor de 80 kW și încărcător AC de 6,6 kW și urmează să apară pe unele piețe înainte de sfârșitul lui 2026. Confirmare independentă: Motor.es a publicat aceleași date principale la 8 octombrie. Concluzie editorială: în Ungaria, versiunea de 37 kWh nu trebuie tratată ca model deja prezent în listă până nu există preț local și confirmare de comandă.

Ce s-a schimbat în octombrie 2026?

Noua versiune de bază a gamei europene actualizate se numește Jogging. Are baterie LFP de 37 kWh brut și 36,5 kWh utilizabili, motor de 80 kW sau 110 CP și autonomie de până la 305 km WLTP. Renault declară încărcător AC de 6,6 kW, vârf DC de 80 kW și 25 de minute de la 10 la 80% pe curent continuu. Nu este aceeași mașină cu actualul EV40 evolution din Ungaria, chiar dacă autonomiile sunt apropiate.

Modificările aerodinamice cresc autonomia versiunilor existente de 40 și 52 kWh până la 310, respectiv 415 km, iar Plein Sud de 52 kWh ajunge la 400 km. Toate versiunile primesc precondiționare manuală a bateriei și cameră de marșarier de înaltă definiție. La 20 octombrie 2026, configuratorul maghiar afișa încă aproximativ 308 și 409 km, de aceea versiunea de producție și valoarea omologată trebuie trecute în scris la comandă.

Jogging LFP de 37 kWh: poate fi mai ieftin, dar nu este identic

Cei 305 km WLTP declarați pentru bateria LFP mică sunt cu doar câțiva kilometri sub versiunea actualizată de 40 kWh, însă propulsia și încărcarea diferă. Motorul de 80 kW este mai slab decât cel de 90 kW al modelului de 40 kWh, iar încărcarea AC scade la 6,6 kW față de 11 kW la actualele EV40 și EV52. Pe un wallbox sau o stație trifazată de 11 kW, Jogging nu poate folosi întreaga putere.

Renault declară 3 ore și 30 de minute pentru 10–80% pe AC și 25 de minute pe DC. Chimia LFP nu face automat mașina mai bună sau mai slabă; bateria mai mică, încărcătorul AC mai lent și echiparea simplificată definesc împreună modelul de bază. La închiderea articolului nu fuseseră publicate oficial prețul și data deschiderii comenzilor în Ungaria.

EV40 de 40 kWh: actualul model de bază din Ungaria

Evolution EV40 din Ungaria are 40 kWh capacitate utilizabilă, 90 kW și 225 Nm. Fișa actuală indică 11 kW AC, 80 kW DC și aproximativ 308 km WLTP pentru configurație. Lista din octombrie 2026 arată un preț de catalog de 11.599.000 HUF și o reducere de 600.000 HUF, rezultând 10.999.000 HUF.

Reducerea nu este un preț de bază permanent și universal. Documentul o limitează la contracte semnate între 1 și 31 octombrie 2026, anumite mașini din stoc identificate prin VIN și limita stocului. Pagina dealerului Renault Fehérvár a confirmat oferta de 10.999.000 HUF. Cere o ofertă datată pentru mașina exactă și verifică ce cabluri, garanție, întreținere și ofertă de încărcător sunt incluse.

EV52 de 52 kWh: rezervă mai mare pentru drumuri lungi

EV52 are 52 kWh utilizabili, motor de 110 kW și 245 Nm. Datele actuale din Ungaria indică 11 kW AC, 100 kW DC și până la 409 km WLTP, în funcție de echipare; versiunea europeană actualizată ridică limita la 415 km. Prețul promoțional din octombrie pornește de la 12.899.000 HUF pentru Techno, cu cel puțin 1,9 milioane HUF peste EV40 redus.

Într-un test independent din martie 2026, Renault 4 de 52 kWh a obținut 319 km în regim mixt și o autonomie teoretică de 220 km pe autostradă la 23,7 kWh/100 km. Încărcarea 10–80% a durat 30 de minute în condiții favorabile și 36 de minute cu bateria rece. Este un test concret, nu o promisiune universală, dar arată de ce 409–415 km WLTP nu înseamnă autonomie de iarnă pe autostradă.

Cele trei versiuni pe scurt

• Jogging LFP de 37 kWh: 36,5 kWh utilizabili, motor de 80 kW, 6,6 kW AC, 80 kW DC, până la 305 km WLTP; încă fără preț în Ungaria;
• EV40 evolution de 40 kWh: 40 kWh utilizabili, motor de 90 kW, 11 kW AC, 80 kW DC și în prezent aproximativ 308 km WLTP;
• EV52 de 52 kWh: 52 kWh utilizabili, motor de 110 kW, 11 kW AC, 100 kW DC, în prezent până la 409 km și până la 415 km WLTP pentru versiunea actualizată;
• Jogging nu înseamnă doar o baterie mai mică: are alt motor, alt încărcător de bord și alt nivel de echipare;
• toate autonomiile sunt valori WLTP ale producătorului; rezultatul real depinde de temperatură, viteză, roți, sarcină și strategia de încărcare.

Care variantă se potrivește utilizării tale?

Jogging de 37 kWh poate fi rațional dacă prețul viitor din Ungaria va fi clar mai mic, majoritatea traseelor sunt scurte, urbane sau periurbane, iar 6,6 kW AC nu reprezintă un dezavantaj. EV40 de 40 kWh poate fi cumpărat acum, oferă 11 kW AC și are o ofertă locală mai clară. EV52 de 52 kWh adaugă o rezervă utilă pentru drumuri regulate naționale și pe autostradă, dar diferența de preț are sens numai dacă folosești efectiv rezerva.

Nu cere în scris doar capacitatea. Contractul trebuie să identifice puterea motorului, echiparea, capacitatea utilizabilă, încărcarea AC și DC, pompa de căldură, cablurile livrate, data fabricației și valoarea WLTP a configurației. Lista maghiară actuală arată opt ani sau 160.000 km garanție pentru bateriile listate, plus cinci ani sau 100.000 km garanție G+ și întreținere, conform condițiilor.

Ce verifici înainte de comandă?

• versiunea exactă de 37, 40 sau 52 kWh și capacitatea utilizabilă;
• puterea motorului de 80, 90 sau 110 kW;
• încărcătorul AC de 6,6 sau 11 kW și vârful DC de 80 sau 100 kW;
• valoarea WLTP a configurației și dacă mașina este din producția actualizată sau anterioară;
• prețul brut final, condițiile reducerii și VIN-ul atribuit ofertei;
• cablurile, pompa de căldură, adaptorul V2L și costul instalării încărcării acasă;
• condițiile scrise pentru garanție, întreținere, săptămâna producției și predare.

Renault 4 E-Tech este un model nou, de regulă în garanția producătorului. Pentru erori de încărcare sau de înaltă tensiune, cere mai întâi diagnoză și analiză de garanție într-un service Renault autorizat; piesele rulate nu sunt primul pas realist pentru o mașină atât de nouă.