Škoda Peaq 2026: 63 vagy 91 kWh, hét ülés és 28 perces töltés

Biztos tény: a 2026. június 23-án bemutatott Peaq a Škoda első tisztán elektromos nagy SUV-ja, öt- vagy hétüléses kivitelben. A gyártó MEB+ alapot, két NMC akkumulátort és három hajtásváltozatot dokumentál. Gyártói állítás: a Peaq 90 WLTP-hatótávja meghaladja a 640 km-t. Szerkesztői következtetés: a magyar érdeklődőnek nem egyetlen „Peaq hatótávval”, hanem az akkumulátor, a hajtás és a konkrét felszereltség együttese alapján érdemes számolnia.

Mit lehet már biztosan tudni a magyar megjelenésről?

A Škoda magyar weboldala 2026. augusztus 11-én az elektromos modellek között külön Peaq-oldalt mutat, és konfigurátor-, tesztvezetés- és márkakereskedői útvonalat kínál. Ez igazolja a hazai értékesítési előkészítést, de önmagában nem jelenti azt, hogy minden globálisan bemutatott hajtás, csomag vagy szín azonos időpontban és azonos tartalommal rendelhető Magyarországon. A végleges árat, alapfelszereltséget, gyártási időt és szállítási határidőt mindig az aktuális magyar ajánlatból ellenőrizd.

Peaq 60, 90 vagy 90x: melyik műszaki alapot választod?

• Peaq 60: 63 kWh bruttó és 59 kWh nettó akkumulátor, 150 kW, 350 Nm, hátsókerék-hajtás, 160 km/h végsebesség és több mint 450 km gyári WLTP-hatótáv.
• Peaq 90: 91 kWh bruttó és 86 kWh nettó akkumulátor, 210 kW, 545 Nm, hátsókerék-hajtás, 180 km/h végsebesség és több mint 640 km gyári WLTP-hatótáv.
• Peaq 90x: 91/86 kWh akkumulátor, 220 kW, összkerékhajtás, 180 km/h végsebesség és több mint 610 km gyári WLTP-hatótáv.

A 60 és 90 hátsó tengelyén állandó mágneses szinkronmotor dolgozik; a 90x ehhez elöl aszinkron motort ad. A gyári hatótávok összehasonlításra szolgáló WLTP-értékek, nem garantált közúti eredmények. A sebesség, hőmérséklet, kerékméret, terhelés, fűtés és vontatás a tényleges fogyasztást jelentősen módosíthatja.

Mit jelent a 27–28 perces 10–80%-os töltés?

A gyártó szerint a 59 kWh nettó akkumulátor 10-ről 80%-ra 27 perc, a 86 kWh nettó akkumulátor 28 perc alatt tölthető megfelelő egyenáramú gyorstöltőn. Ez labor- és optimális körülményekhez kötött gyártói adat. Nem azt jelenti, hogy az autó a teljes töltés alatt állandó csúcsteljesítményt vesz fel: a töltési görbe a töltöttség és az akkumulátor hőmérséklete szerint változik.

Hosszú úton a 10–80%-os idő hasznosabb összehasonlítás, mint az oszlopra írt maximális kW. Indulás előtt tervezz olyan CCS-állomást, amely működik, a járműnek megfelelő teljesítményt tudja leadni és nem igényel kerülőt. Hidegben használd az útvonaltervező és az előkondicionálás gyári funkcióit, ha az adott magyar felszereltség ezeket tartalmazza.

Öt vagy hét ülés: a csomagtéradatot is a konfigurációval együtt nézd

A Peaq 4,87 méter hosszú, tengelytávja közel három méter, és öt- vagy hétüléses változatban készül. A gyártó 935 literes csomagteret az ötüléses konfigurációhoz ad meg, az első csomagtartó pedig 37 literes. Ezt a 935 litert nem szabad automatikusan a hétüléses, mindhárom üléssorral használt autóra alkalmazni.

Családi próba során üljetek be mindhárom sorba, állítsátok be a második sort a valós utasokhoz, majd nézzétek meg a megmaradó csomaghelyet. Gyerekülésnél az ISOFIX-pontokat, a bejutást és a csomagtérajtó mögötti helyet a választott ülésszámmal kell ellenőrizni, nem a sajtófotó alapján.

Vontatás, hőszivattyú és kétirányú töltés: melyik opció fontos?

A Peaq 60 és 90 fékezett utánfutóval legfeljebb 1800 kg, a Peaq 90x legfeljebb 2000 kg vontatására alkalmas a gyártó szerint; vonóhorog mindháromnál opcionális. A következő generációs hőszivattyú szintén opció, ezért a hideg időre tervezett használatnál ne feltételezd automatikusan a meglétét. A vontatás a hatótávot érdemben csökkentheti, így lakókocsihoz vagy trélerhez a töltési útvonalat külön kell megtervezni.

A Peaq V2L-funkcióval külső fogyasztót is elláthat, a gyártó Ambibox DC Wallbox rendszerével pedig V2H-t is támogat. Ez nem jelenti azt, hogy bármely fali töltővel visszatáplálhat a házba. A magyar hálózati, mérési és engedélyezési feltételeket, a kompatibilis hardvert és a telepítést külön kell tisztázni minősített villanyszerelővel és a szolgáltatóval.

Kijelző és biztonság: mi alap, és mi lehet opció?

A gyári sajtóanyag 13,6 colos, álló tájolású Android-alapú központi kijelzőt, tíz légzsákot, valamint alapáras Front Assist, Crossroad Assist, Turn Assist és Side Assist rendszereket ír le. A Travel Assist 3.0, a Top Area View 360° és az Intelligent Park Assist opcionális lehet. A felszereltségi nevek és csomagok piaconként eltérhetnek, ezért a magyar ajánlatban tételesen ellenőrizd, mi alap és mi feláras.

Vásárlás előtt ezt a hét pontot ellenőrizd

• a pontos Peaq 60, 90 vagy 90x változatot, valamint a bruttó és nettó akkumulátorkapacitást;
• az öt- vagy hétüléses konfigurációt és a valós csomagtérigényt;
• a magyar WLTP-adatot a választott kerékkel és felszereltséggel;
• a DC-töltési adatot, az akkumulátor-előkondicionálást és az AC-kábelt;
• a hőszivattyú, a vonóhorog és a kétirányú töltés tényleges meglétét;
• az alapáras és opcionális vezetéstámogató rendszereket;
• a teljes magyar árat, garanciát, várható gyártást és átadási dátumot írásban.

Röviden: jó alap, de a magyar konfiguráció dönt

A Peaq papíron nagy akkumulátort, hosszú gyári hatótávot, gyors 10–80%-os töltést és valódi hétüléses lehetőséget kínál. A döntő kérdés azonban az, hogy a magyar árlistában mely hajtások, ülésszámok és opciók lesznek elérhetők. Új, jellemzően garanciális modellről van szó: hibánál vagy kompatibilitási kérdésnél az első út a Škoda márkaszerviz és az alvázszám alapú gyári ellenőrzés, nem a bontottalkatrész-keresés.