Pașaportul bateriei EV 2027: ce arată codul QR și la ce este bun atunci când cumpărați piese?

Două evoluții legate de UE fac subiectul relevant. Regulamentul (UE) 2023/1542 privind bateriile stabilește pașaportul pentru baterii 2027, iar Regulamentul (UE) 2026/1738, anunțat pe 24 iulie 2026, reglementează identificarea, scoaterea și reutilizarea vehiculelor, motoarelor electrice și pieselor codificate digital cu termene ulterioare. Cele două sisteme sunt conectate, dar nu sunt la fel și nu pornesc în același timp.

Ce a început în iulie 2026 și ce așteaptă până în 2027?

Un fapt cert: Comisia Europeană a lansat Registrul de pașapoarte pentru produse digitale și mediul său de testare pe 20 iulie 2026. Acest registru gestionează identificatorii unici de produse și datele de bază asociate acestora; datele detaliate despre produse rămân descentralizate, cu operatorul economic responsabil pentru acestea. Funcționarea registrului nu înseamnă încă că codul QR al fiecărei mașini sau baterii moderne duce la un astfel de pașaport.

Termenul legislativ este 18 februarie 2027. De la acea dată, toate bateriile de vehicule electrice introduse pe piață sau puse în funcțiune în UE trebuie să aibă pașaport electronic pentru baterii. Obligația revine operatorului economic care introduce bateria pe piață, nu furnizorului celulei sau al modulului individual.

• 20 iulie 2026: Lansarea registrului de pașapoarte digital al produselor și a mediului de testare al UE.
• 18 februarie 2027: Pașaportul bateriei devine obligatoriu pentru bateriile EV nou introduse pe piață sau puse în funcțiune.
• Codul QR duce la un identificator unic și la pașaport, dar gama de date afișate depinde de drepturile de acces ale utilizatorului.
• Regula nu necesită crearea automată, retroactivă a pașapoartelor pentru bateria originală a unei mașini puse pe piață înainte de 2027.

Ce poate vedea oricine după scanarea codului QR al bateriei?

Anexa XIII la regulament separă datele publice de cele cu acces restricționat. Secțiunea publică ajută la identificarea modelului bateriei și la o comparație tehnică de bază. Aceasta include, printre altele, chimia și compoziția materialelor, capacitatea nominală, tensiunea minimă, nominală și maximă, performanța inițială, durata de viață estimată în cicluri și testul folosit pentru determinarea ei, pragul de pierdere a capacității stabilit pentru bateria EV și perioada garanției comerciale.

În plus, informațiile definite legal privind amprenta de carbon, conținutul reciclat și declarația de conformitate vor fi făcute publice. Acestea sunt date furnizate de producător sau de conformitate. Nu este o evaluare independentă a stării și nu este o garanție fără defecte pentru o anumită baterie uzată.

Ce date importante nu vor fi disponibile gratuit pentru public?

Unele dintre cele mai interesante informații pentru reparații și estimarea valorii reziduale vor fi accesibile doar pe baza unui interes legitim dovedit. Acestea includ compoziția detaliată a catodului, anodului și electrolitului, numărul piesei componentelor și sursa pieselor de schimb, secvența de demontare, instrumentele necesare și reglementările de siguranță. Datele specifice privind starea bateriei, cum ar fi indicatorul de sănătate, ciclurile de încărcare, evenimentele extreme și istoricul temperaturii de funcționare sunt, de asemenea, limitate.

O limitare importantă: simpla scanare a codului QR, prin urmare, nu arată neapărat starea completă și istoricul evenimentelor unei baterii uzate. Regulile de implementare pentru drepturile de acces detaliate sunt încă în curs de dezvoltare în august 2026; programul propriu al Comisiei Europene indică, de asemenea, că reperele date sunt orientative.

Cum ajută pașaportul la compatibilitatea componentelor?

Nota editorului: identificarea uniformă, chimia, tensiunea, capacitatea și numerele de piesă disponibile profesioniștilor autorizați pot reduce riscul de identificare greșită. Acest lucru este deosebit de valoros atunci când există mai multe dimensiuni de baterie, componente chimice ale celulelor, conectori, design de răcire sau versiuni de software sub același nume de model. Cu toate acestea, pașaportul este o sursă de date, nu o licență de compatibilitate automată.

• Întregul număr al piesei din fabrică și posibila versiune mai nouă sau anterioară trebuie să se potrivească.
• Verificați tensiunea nominală, chimia, capacitatea, montarea fizică, conectorii și răcirea.
• Compatibilitatea controlerului vehiculului, monitorizarea bateriei și software-ul poate necesita o investigație separată.
• VIN-ul complet al vehiculului și data de producție sunt încă necesare pentru verificare în comparație cu catalogul de piese din fabrică.
• Deteriorările anterioare, înmuierea, supraîncălzirea și istoricul reparațiilor nu pot fi deduse numai din numele modelului sau din capacitatea nominală.

Din 2029 pot deveni disponibile mai multe date și despre piesele codificate digital

Principalele cerințe ale regulamentului UE din 2026 privind circularitatea în proiectarea vehiculelor și gestionarea vehiculelor scoase din uz se aplică de la 1 septembrie 2028, iar pentru informațiile despre componente există termene suplimentare. De la 1 septembrie 2029, producătorii vehiculelor nou omologate trebuie să ofere reparatorilor și altor profesioniști autorizați acces standardizat și nediscriminatoriu la datele necesare pentru demontarea și înlocuirea bateriilor EV, motoarelor electrice și anumitor componente.

Pentru piesele codificate digital, anexa VI la regulament enumeră codul piesei, amplasarea, pașii de acces și de înlocuire, codarea sau software-ul necesar pentru activare, deblocarea VIN-ului, precum și informații despre interschimbabilitate și compatibilitatea cu alte variante. De la 1 septembrie 2032, vehiculele introduse pe piață vor primi un pașaport digital separat privind circularitatea vehiculului, care trebuie să includă și catalogul oficial de piese.

Acest lucru nu înseamnă că din 2029 orice controler dezasamblat sau baterie poate fi pur și simplu transferat într-o altă mașină. Informații mai accesibile din fabrică pot facilita inspecția, dar cerințele de siguranță ale vehiculului, împerecherea software-ului, starea componentelor și instalarea profesională sunt încă cruciale.

Ce ar trebui să cereți când cumpărați un vehicul electric sau baterie uzat?

Pentru o baterie introdusă pentru prima dată pe piață după termenul din 2027, verifică dacă se aplică obligația pașaportului și dacă acel cod QR duce la date autentice, legate de registrul oficial. Nu instala o aplicație necunoscută și nu introduce date personale sau de plată doar pentru că pe baterie apare un cod QR. Compară datele publice din pașaport cu eticheta fizică, documentele vehiculului și catalogul OEM actualizat.

• Solicitați VIN-ul complet al vehiculului, data producției și versiunea exactă a motorului.
• Faceți o fotografie lizibilă a plăcuței cu date complete a bateriei, a codului piesei din fabrică și, dacă este disponibil, a codului său QR oficial.
• Solicitați o evaluare documentată a stării de diagnosticare, deoarece pașaportul public nu arată neapărat starea bateriei specifice.
• Verificați originea, istoricul de deteriorare și reparații și dacă bateria este originală, refolosită sau recondiționată.
• Un atelier calificat pentru vehicule de înaltă tensiune ar trebui să dea un aviz scris cu privire la compatibilitate și instalare în siguranță.

Ce nu rezolvă pașaportul bateriei?

Pașaportul nu înlocuiește testarea sub sarcină, citirea codurilor de eroare, testul de izolație, verificarea circuitului de răcire sau confirmarea compatibilității în datele OEM. Nici nu garantează că toate informațiile înregistrate vor fi vizibile fiecărui cumpărător. Pentru bateriile anterioare anului 2027, eticheta, codul complet al piesei, datele vehiculului, diagnoza și originea documentată vor rămâne mult timp baza identificării.

Beneficiul așteptat al regulamentului este o conexiune de date mai transparentă și o mai bună furnizare de informații actorilor profesioniști. Cu toate acestea, impactul real pe piață poate fi judecat doar prin cunoașterea regulilor de implementare, a calității datelor producătorului și a practicii de acces. Aceasta este o concluzie, nu un rezultat garantat legal.

Pe scurt: mai multe date, dar totuși au nevoie de verificare profesională

Pașaportul bateriei 2027 este un pas important în identificarea bateriilor EV: datele QR publice fac modelele de baterii mai comparabile, iar profesioniștii autorizați pot accesa date mai detaliate privind numărul de piesă, dezasamblare și stare. Stocul vechi nu se modifică peste noapte, iar disponibilitatea înlocuirii trebuie totuși verificată în raport cu datele complete despre vehicul și piese.