Friss cikkek és összefoglalók
Ha bevizsgált elektromos autó alkatrészt keresel, nézd meg aktuális kínálatunkat is: dokumentált, ellenőrzött tételekkel dolgozunk.
Renault Scenic E-Tech 2026: 67 kWh LFP vagy 89 kWh NMC?
Mit tud az új 67 kWh-s LFP és 89 kWh-s NMC akkumulátor, miért fontosabb a töltési görbe a csúcsteljesítménynél, és mi rendelhető már Magyarországon?
Cikk elolvasása
Kia EV2: 42,2 vagy 61 kWh – hatótáv és töltés
A Kia EV2 már kapható Magyarországon. Mit jelent a 42,2 és 61 kWh-s akkumulátor, a 317/453 km WLTP, az ADAC 245 km-es mérése és az opcionális 22 kW-os AC-töltés?
Cikk elolvasása
Leapmotor B05 Magyarországon: 56,2 vagy 67,1 kWh, töltés és vásárlási ellenőrzőlista
A Leapmotor B05 már rendelhető Magyarországon. Mit jelent a két LFP-akkumulátor, a 401–482 km-es WLTP, a 174 kW-os töltési csúcs és a bevezető ár?
Cikk elolvasása
BMW i3 Limousine 2026: akár 912 km, 400 kW és egy fontos névkülönbség
Elindult az új BMW i3 gyártása. Mit jelent a 758–912 km-es WLTP, a 400 kW-os DC-töltés, és miért nem szabad összekeverni a régi i3-mal?
Cikk elolvasása
Škoda Peaq 2026: 63 vagy 91 kWh, hét ülés és 28 perces töltés
A Peaq 60, 90 és 90x akkumulátora, gyári WLTP-hatótávja, töltési ideje és ülésrendje egy helyen, magyar vásárlási szempontokkal.
Cikk elolvasása
Opel Astra Electric 2026: mit tud az 58 kWh-s akkumulátor, a V2L és a frissítés?
A 2026-os Astra Electric nagyobb akkumulátort, V2L-t és előkondicionálást kapott. Megmutatjuk, mit jelentenek az adatok a vásárlónak.
Cikk elolvasása
BMW i3 60, 94 vagy 120 Ah: akkumulátor, töltés és használt autós ellenőrzés
A BMW i3 három akkumulátorgenerációja kívülről alig különbözik. Megmutatjuk, hogyan ellenőrizd a kapacitást, a töltést és a használt autó állapotát.
Cikk elolvasása
BYD ATTO 3 EVO Magyarországon: 800 V, 220 kW és kétféle hajtás
Az ATTO 3 EVO 800 V-os rendszerrel, 74,8 kWh-s akkumulátorral és kétféle hajtással érkezett. Összefoglaljuk, mit érdemes mérlegelni vásárlás előtt.
Cikk elolvasása
Tévhitek és tények: az elektromos autók tűzbiztonsága
Valóban tűzveszélyesebbek az elektromos autók? A statisztikák inkább azt mutatják, hogy a villanyautók ritkábban gyulladnak ki, mint a belső égésű modellek.
Cikk elolvasása